来自原始设备制造商和后装市场供应商且希望了解如何适应向 48V 车辆架构的过渡的工程师。
高功率负载使当前重型和超重型乘用车使用的 12V 系统不堪重负，而这些负载对消费者有效使用其车辆至关重要。在将这些负载过渡到 48V 的过程中，很难在 OEM 厂商和后装产品供应商之间划分责任。谁应该负责完成这种过渡？随着这些卡车采向 48V 架构，后装产品供应商将如何应对？您现在应该考虑哪些问题，以便在不久的将来更轻松地完成过渡？现在，要顺利过渡到 48V 架构，同时做好满足未来需求的准备，最理想的办法是什么？
本次网络研讨会的重点：
Vicor 北美战略客户经理
Dave McChesney 是一位战略客户经理，负责向 OEM 厂商和一级供应商客户销售 DC-DC 转换器模块。他的职业生涯一直在汽车工程行业销售硬件、系统和工程服务。他对与电动汽车（EV）相关的一切都充满热情，对供电网络技术和优化 xEV 平台的最佳实践有着深入独到的理解。Dave 获得了沃尔什大学（Walsh University）的 MBA 学位，并在凯特林大学（Kettering University）攻读了电气工程。
