案例研究：汽車主動懸掛

高密度電源轉換使主動懸架成為可能

客戶所面臨的挑戰

電動汽車（xEV）客戶期望通過主動懸掛獲得更好的駕乘體驗和安全性能。但 12V 執行器體積太大，無法安裝在所有 4 個車輪上，因此難以實施。我們需要使用本地 48V 執行器。此外，最終的電源解決方案需要在减震器回到中間位置時回收電能，並即時響應電力負載和方向的變化。主要挑戰包括：

Vicor 的電源模組外形小巧，可以輕鬆安裝在高壓牽引電池附近，從而高效地為 4 個車輪上的 48V 執行器供電，幫助實施主動懸掛。雙向電源模組可以提供必要的電力（4 至 6 千瓦）以降低减震器，突然的電流能够立即反應，也可以瞬時的回充能量去電池，這是分立式解決方案所無法做到的。它的主要優勢包括：

電源模組可以新增和减少所需的電量

快速瞬態回應

電源模組提供經過測試的電源轉換，熱管理簡單易行，並且可輕鬆用於不同的汽車平臺

BCM6135 雙向電源模組可以將來自電動汽車電池的高壓轉換為 48V 安全特低電壓（SELV），然後為每個車輪上的懸掛系統供電。每個 BCM 提供 2.5kW 的功率，使每個車輪可以獨立工作——消耗電力或將再生電能回饋到電池。

隔離

輸入：520 – 920V

輸出：32.5 – 57.5V

電流：高達 80A

功率：2.5kW

尺寸：61 x 35 x 7.4毫米

Vicor 展示了電動汽車高壓轉換至 SELV 的創新方案

高密度模組縮小了供電網路，提高效率以及改善整體效能