
為開關頻率高於 1.3MHz 的高壓轉換實現 EM 傳導輻射合規性
Vicor 高級戰略應用與系統工程師 Nicola Rosano 解釋了在採用高頻 DC-DC 轉換器電源系統中,由於其固有特性,要解决電磁干擾(EMI)問題是一項嚴峻的挑戰
電源系統的要求越來越具有挑戰性,因此如果電源工程師要達到其目的,必須要有良好的散熱設計。本次網絡研討會先介紹您需要從產品說明書和應用筆記中收集的信息,然後介紹如何人工執行精確的熱計算。隨後演示在線工具如何消除對這些非常耗時的熱計算的需求,只需點擊幾下鼠標,就可評估不同的組件和散熱選項。
散熱設計是電源系統開發的重要組成部分,本次網絡研討會將使工作在各應用領域的工程師受益。該網絡研討會旨在爲各種級別的工程師提供幫忙,從剛畢業的大學生到經驗豐富的電源設計專家,均可報名參加。
為開關頻率高於 1.3MHz 的高壓轉換實現 EM 傳導輻射合規性
Vicor 高級戰略應用與系統工程師 Nicola Rosano 解釋了在採用高頻 DC-DC 轉換器電源系統中,由於其固有特性,要解决電磁干擾(EMI)問題是一項嚴峻的挑戰
在純電動汽車(BEV)中利用現有硬體消除高壓預充電
Vicor 汽車首席現場應用工程師 Patrick Kowalyk 將講述任何高壓母線都需要一個預充電電路來减少一段時間內的電流變化(稱為 dv/dt)以保護純電動汽車中的電子設備
設計 48V 區域架構,確保純電動汽車(BEV)電池組持續提供高壓電源
Vicor 現場應用工程師 YK Choi 和 INFAC 首席工程師 YoungJae Kang 討論了將 48V 轉換器集成到電池組中會如何在 48V 分區架構中減輕熱量、成本和重量
為 48V 後裝市場負載供電的未來走向
Vicor 戰略客戶經理 David McChesney 對這一過渡可能需要的時間提出了一些令人驚訝的見解。以及後裝市場負載供電與向 48V 過渡將產生哪些短期和長期影響