伦敦 - Dynamis PRC 是米兰理工大学（Polimi）的方程式赛车学生（Formula Student）队，由 100 多名学生组成，每年设计并制造一个赛车原型，参加国际大学生方程式（Formula SAE）锦标赛。在参加燃油车竞赛 15 年后，Dynamis PRC 在燃油车方程式学生赛（Formula Student Combustion）世界排名中位居第四，意大利排名第一。

该团队目前正从燃油车转向电动车，使他们能够对车辆的设计和性能进行多项改进。其中最主要的是减重，原来采用超过 20 千克的燃油引擎，而现在采用 4 个 3.5 千克的电动马达，分别安装在 4 个轮子上。每个马达都独立控制，以优化牵引力和制动性能。

一个主要的新组件是蓄电池，由 660 个索尼 VTC6 电芯组成，可提供最高约 550V 的电压。

为了满足车辆对 12V 低压电源的需求，电气系统中还包括了一块 LiFePO4 电池。然而，他们发现该电池的独立供电能力很弱。为了应对这一挑战，Dynamis 决定使用现有的 12V 电路，由低压电池为车载 PCB 板、传感器和遥测设备供电。

然后，Dynamis使用两个 DC-DC 转换器模块，对高压蓄电池提供的电源进行降压处理，获取 12V 电源。他们利用这种方法来满足更具挑战性的低压负载的需求，提供 600W（50A，12V）的电源，为冷却风扇和冷却水泵供电。

DC-DC 转换器系统必须非常可靠，因为任何故障都会导致冷却系统停止工作，造成电机和逆变器温度的上升并失控。重量和尺寸也是关键的考虑因素。

满足所有要求

经过广泛寻找合适的 DC-DC 产品后，Dynamis 最终选择了 Vicor 的 DCM4623 模块，因为该模块能够满足他们的所有系统要求。Vicor 的 DC-DC 转换器模块能以阵列模式运行，适应很宽的蓄电池输入电压范围，因为电池会在比赛过程中放电，电压从 550V 降至 330V。

DCM™ 模块文档齐全，易于使用，但团队也发现 Vicor 的帮助非常宝贵。

“与产品规格同样重要的是，我们发现 Vicor 是理想的合作伙伴，他们愿意提供模块，协助完成设计过程，支持我们实施项目。”电子与动力传动系统物流经理 Marta Bragotto 评论道，“他们指派工程师随时为我们服务，并提供全面的白皮书和技术文档。”

Dynamis 的未来计划包括实施一个双低压电源系统，即利用 48V 电源为冷却设备供电，用 12V 电源为所有车载电子设备供电。该系统将使用 Vicor 的模块，将蓄电池的高压降至 48V，再进一步使用模块将 48V 转换为 12V。

关于 Vicor

Vicor 公司是高性能电源模块的领先企业，始终致力于为客户解决最棘手的电源难题，帮助他们针对系统性能进行创新并实现最大化。我们简单易用的电源模块提供极高的密度和效率，可实现从电源到负载点的高级供电网络。Vicor 总部位于美国马萨诸塞州安多弗，主要为全球客户提供无与伦比的电源转换与供电技术。. www.vicorpower.com

Vicor 和 DCM 是 Vicor 公司的注册商标。

关于 Dynamis PRC

Dynamis PRC 是米兰理工大学的方程式比赛学生（Formula Student）队，2020 年开始开发首个电动汽车原型。该车参加了在荷兰、匈牙利、意大利和德国举办的四场欧洲赛事。该团队赢得了荷兰和意大利赛冠军，并在 FSG 德国站比赛中获得了第三名。www.dynamisprc.com